汽车烧机油怎么办?盘点烧机油解决办法

在正常情况下,发动机工作时会烧掉一部分来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油,但消耗量应当很少,如消耗量超出正常范围,就算是我们常说的“烧机油”故障了。如果汽车排气管冒蓝烟,或者在一个保养周期内机油油位低于油尺的最低限(MIN),车主就要注意检查发动机是否存在机油渗漏或烧机油了。


正常的机油消耗量

一些汽车厂家引用国家标准GB/T 19055来说明其机油消耗量正常,但实际上该标准是一个台架试验标准,不适用于在用车辆的机油量评价。据了解,其他国家也没有一个强制性的机油消耗量标准,这可能与机油消耗量受很多外围因素影响有关。例如,如果发动机长时间怠速或高负荷运行,其机油消耗量肯定会比正常路况中等负荷下要高出很多。目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准,即在行驶5000公里的保养里程里,机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是,汽车在磨合期过后,机油消耗量在0。2升/1000公里之内为正常。

烧机油主要原因

1:1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。

2:2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3:3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时,由于机油压力过高,发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4:4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时,机油被烘烤变成蓝烟排出。

5:5、气门油封存在渗漏,是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册,开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油,在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标,二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别,粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定,不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此,保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时,应当要求修理工把多余的机油抽出,另外,观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油,尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等),应当尽快到维修站检查,尽早修复故障。

参考资料

烧机油解决方法大全: http://info。gongchang.com/c/auto-qipei-fadongji-2010-11-05-56273.html

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