发动机如何散热?解决发动机散热不良秘诀

所谓发动机过热,是指发动机的温度超过正常的最高温度(80~90℃)范围,有时还看到有散热器开锅沸腾的现象,即所谓的“开锅”。那么发动机如何散热?下面小编为您解决发动机散热不良秘诀:


发动机过热原因分析

(1)冷却水不足

冷却水是冷却循环系统内热量的载体,也就是说发动机体内需带走的散热量是由水这个载体带走散发掉的,如果冷却系统的冷却液因泄漏或蒸发而减少,自然带走机体内的热量就会减少,使发动机内积蓄热量过多,即为发动机过热。引起冷却水减少的主要原因有:①渗漏,冷却系漏水多见于水泵水封损坏,管道破裂或接头连接不严密、散热器损坏而漏水、放水开关损坏或关闭不严、暖器设备漏水等,均会引起冷却系的冷却水减少,于是引起发动机过热。②蒸发,冷却系的水受温度影响而蒸发,同样也会使系统内的冷却水减少,若补给工作不及时,其结果与上相同。

(2)散热不良

散热不良是造成水温过高的主要原因,其影响因素主要有:①散热器的影响。散热器使用过久后,其内部的积垢也随着相应加厚。由于水垢的传热能力差,所以会散热不良。②散热器通风孔堵塞。发动机工作时由于风扇的作用,灰尘会随空气流过散热器。当灰尘粘附在散热器扁管和散热片上时,不仅使散热器的空气流通截面减小,同时还会因灰尘和污垢的原因致使导热能力过差而使之散热不良。③风扇皮带打滑。水冷却系的冷却强度的大小取决于风扇转速,如果因风扇传动皮带过松而打滑,会造成动力传递效率下降,这不仅使风扇转速下降,冷却强度降低,同时水泵转速也下降,排量减少,使冷却水流动速度缓慢,不能很快将热量带走,即散热不良。④冷却强度调节装置的影响。百叶窗和节温器为冷却强度的调节装置,如果冷却强度调节装置发生故障或操作不当,均会导致发动机温度过高。百叶窗设在散热器前,是用来调节散热器通风流量的,其开度大时通风量大,反之开度小时通风量小。当百叶窗未打时,冷却空气的流通截面更小,其结果引起发动机温度升高。⑤节温器损坏。节温器设在发动机的出水口,其作用是调节冷却强度,即发动机温度低时,截断大循环水路接通小循环水路,以减少散热量使发动机温度很快升高;发动机温度升高到规定温度时,节温器将大循环水路接通,关闭小循环水路。如果节温器损坏不能将大循环水路接通,造成冷却水循环不良,致使冷却水吸收的热量不能带到散热器散发而发动机过热。⑥冷却水冻结。冬季工作时,散热器下水室的冷却水温度很低易冻结,当冻结后,使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。

(3)热负荷过大

引起热负荷过大的原因有:①发动机工作粗暴。发动机工作粗暴是因着火落后期时间长,喷油多,燃烧准备充分,一旦着火火焰即迅速向各处传播,燃烧速度快,压力升高率增加,从而引起工作粗暴。由于发动机工作粗暴,燃气对气缸盖和气缸壁传热增多,使气缸等机件和冷却水的温度增高,造成发动机过热。②喷油时间过迟。喷油提前角过小,燃烧过程大部分移到膨胀作功中进行,活塞上方容积增大,火焰与气缸壁的接触面积增大,吸收的热量也增加,从而使热效率的利用率减少,排气温度增加,传入冷却水的热量也增加。③积炭。发动机的燃烧室积炭多时会积存热量,这也是引起冷却水温度过高的原因。④发动机装配过紧。由于发动机装配过紧,发动机工作时摩擦阻力很大,产生热量增加,当热量传给冷却系时,使冷却系热负荷增大,于是发动机温度过高。⑤操作不当。常在大负荷下工作,不仅给冷却系增加了热负荷,同时还因环境温度高,冷却系热交换率变差(散热效果不良),使发动机温度过高。

如何处理发动机散热不良

1

1。检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多,用高压气彻底清洗,保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

温馨提醒:平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

2

2。在热车时,检查水箱上下水管的温差,如果温差太大,需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

温馨提醒:水箱上下水管的温差不能太大。

3

3。热车后,检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况,若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

温馨提醒:在维修中不要盲目拆件和换件。

4

4。由于防冻液的添加和更换不规范,会造成发动机水道和水箱提前堵塞,出现水温高的现象。防冻液两年更换一次,在更换和添加时必须使用原厂配件。

温馨提醒:发动机冷却系统内加入水后,或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上,都会造成水温过高。

5

5。空调系统中高压端高压力过高;空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多;内部自调试空调压缩机的自调功能失灵,造成高压过高;还有空调冷凝器的堵塞,以上故障都会加大发动机的负荷,消耗冷却系统的散热性能,导制水温过高的故障发生。

温馨提醒:空调制冷剂加注过少或过多,都会降低制冷效果。

注意事项

发动机过热,总的来讲是机体内的冷却水温度过高。冷却水的温度过热,说明发动机此时的散热能力不足。散热能力不足的原因有两方面,一方面可能是先天性的不足,即设计上的散热能力不够,另一方面原因可能是发动机散热能力衰退,由于生产厂家配装的发动机都经过严格试验、试装后才批量投放市场,因此,先天性的散热能力不足非常少见,主要是使用过程中造成的散热能力衰退;由于小型拖拉机配装的发动机功率相对较小,因此设计使用时热负荷也相对较小,如果在使用时热负荷过大,发动机水温就会升高,从而引发过热。

参考资料

更多发动机过热秘诀: http://info。gongchang.com/c/auto-qipei-fadongji-2010-10-09-12979.html

相关帖子:
免费下载
试题搜索
2020年 科目一试题
2020年 科目四试题
用了仿真版,保证一次性通过
驾校一点通(www.jxedt.com)旗下平台: 驾校平台 教练平台 陪练平台 考试平台
杭州联桥网络科技有限公司 浙ICP备09002072号 京公网安备 11010502037619号